كيفية التحقق من عطل الريلاي (التتابع)

ملاحظة: بعض الريلايات تُعد أجزاء أساسية من صندوق التوصيلات أو وحدة الريلاي ولا يمكن اختبارها أو استبدالها بشكل منفصل. هذه المقالة تغطي فقط الريلايات القابلة للاستبدال.

الريلايات هي مفاتيح تعمل بالكهرباء تتحكم في تدفق الطاقة إلى جهاز معين. تتيح الريلايات لكمبيوتر السيارة أو للسائق التحكم في إلكترونيات السيارة المختلفة باستخدام تيارات كهربائية صغيرة.

على سبيل المثال، الملف اللولبي لبادئ الحركة يُعتبر، في الواقع، ريلاي شديد التحمل يتم تشغيله بكمية صغيرة من التيار من خلال مفتاح وسلك صغير ليغلق وينقل كمية كبيرة من التيار من البطارية مباشرة إلى موتور بادئ الحركة. عندما يُرسل إشارة البدء إلى لفائف الملف اللولبي، يتحرك لُب الملف اللولبي إلى الخلف بشكل مفاجئ جدًا، مما يدفع غسالة نحاسية ضد قطب البطارية الموجب وقطب تغذية موتور بادئ الحركة في لحظة واحدة.

تُفعل ملفات اللولبية لبادئ الحركة في الوقت الحاضر بواسطة ريلاي أصغر بكثير، ففي هذه الحالة، لديك ريلاي صغير يتلقى الأوامر من وحدة التحكم في المحرك (PCM) أو من مفتاح الإشعال لتنشيط ريلاي أكبر بكثير.

يمكن أيضًا استخدام الريلايات في أزواج لعكس قطبية مكونات مثل مشغلات قفل الأبواب بدلاً من توصيل المشغلات مباشرة بمفاتيح الأبواب.

تحتوي الريلايات على لفة كهربائية بنواة معدنية ثابتة بحيث عندما يتم تنشيط اللفة بالطاقة والأرضية، تصبح النواة المعدنية مغناطيسًا قويًا جدًا وتجذب رافعة داخل الريلاي بحيث ينقر نقطة التلامس على الرافعة المتحركة بسرعة ضد نظيرتها الثابتة، ويتصل ذلك الزوج من النقاط بطاقة البطارية بالحمل.

قد يؤدي ريلاي معطل إلى منعك أنت أو كمبيوتر السيارة من التحكم في أجهزة مثل مكيف الهواء في السيارة، ومروحة التبريد، والمصابيح الأمامية، ومضخة الوقود، وموتور بادئ الحركة، بين العديد من المكونات الأخرى. تتلقى وحدة التحكم في المحرك (PCM) ومضخة الوقود طاقتهما أيضًا من الريلايات، وبالتالي قد يمنع بعض الريلايات السيارة من البدء على الإطلاق.

عندما يعطل جزء إلكتروني معين، يُعد الريلاي المرتبط به واحدًا من أول الأشياء التي يجب فحصها. أحيانًا، قد تظهر سيارتك أعراضًا لعطل في مروحة التبريد أو مضخة الوقود، لكن المشكلة قد تكون فقط ريلاي معطل يتوافق مع الجزء المعطل. لذلك، فإن فحص ريلايات سيارتك أمر مهم عند تشخيص المشكلات. في هذه المقالة، سنناقش كيفية اختبار ريلايات السيارة.

إعداد الأدوات المناسبة

ستحتاج إلى جهاز قياس متعدد، مشابك تمساح، أسلاك اختبار، ومصدر طاقة مختبري أو بطارية 12 فولت. يسمح لك جهاز القياس المتعدد بالتحقق من التواصل بين نقطتين منفصلتين ضمن دائرة كهربائية. في الوقت نفسه، تُستخدم البطارية 12 فولت لتنشيط المغناطيس الكهربائي داخل ريلاي السيارة، والذي يمكن أن يقيم أو يقطع الدائرة الكهربائية التي تؤدي إلى المكون المقابل للريلاي.

العثو‌ر على صندوق الفيوزات

يمكن العثور على الريلايات تحت غطاء المحرك داخل صندوق الفيوزات أو تحت لوحة القيادة، حسب نوع الريلاي الذي تريد العثور عليه.

يجب أن ترجع إلى دليل مالك السيارة لأنه سيخبرك بمكان تواجد الريلايات المحددة. على الرغم من ذلك، تقع العديد من ريلايات السيارات مثل ريلاي الإشعال وريلاي مضخة الوقود داخل صندوق الفيوزات، الذي يقع عادة تحت غطاء المحرك.

العثور على الريلاي لجهاز معين

بمجرد أن تجد الريلاي الخاص بجهاز معين تريد اختباره، يمكنك سحبه بأصابعك. ومع ذلك، قد يكون من الصعب الإمساك بالريلاي، حيث يكون عادةً محشورًا بين ريلايات أخرى. قد ترغب في استخدام أداة مثل كماشة الأنف الطويل لسحبه.

التحويل إلى ريلاي جديد

هناك طريقة سهلة لتحديد ما إذا كان الريلاي معطلاً. إذا كان جهاز مثل مصابيح سيارتك لا يعمل، ببساطة استبدل الريلاي الذي يتوافق مع المصابيح بآخر تعرف أنه جيد، ثم تحقق مما إذا كانت تعمل الآن. إذا عملت، فمن المحتمل أن يكون الريلاي به مشكلة.

فهم أطراف الريلاي

عادةً ما تحتوي ريلايات السيارات على أربعة أو خمسة أطراف معدنية أو دبابيس. تحمل الريلايات أرقامًا مطبوعة أو محفورة لمساعدتك على تحديد وظيفة كل دبوس. الدبوسان 85 و86 مسؤولان عن تنشيط المغناطيس الكهربائي للريلاي. عندما يتدفق التيار بين هذين الدبوسين، يمكنهما إكمال أو إغلاق الدائرة التي تزود الجهاز بالطاقة.

في الوقت نفسه، الدبوسان 87 و30 هما دبوسا التبديل. الدبوس 30 متصل عادة بمصدر طاقة مثل بطارية السيارة، والدبوس 87 متصل بالجهاز المتحكم فيه، ما لم يكن الريلاي مقترنًا بريلاي آخر في دائرة عكس القطبية.

في ريلايات الـ 5 دبابيس، يمكن للريلاي أن يتناوب في تدفق الطاقة بين جهازين متحكم فيهما. الدبوس 87a يكون عادة مغلقًا والدبوس 87b يكون عادة مفتوحًا.

الاستماع لصوت نقر

يتضمن فحص الريلاي توصيل الدبوسين 85 و86 ببطارية أو مصدر طاقة. عند اكتمال الدائرة، يجب أن يُصدر الريلاي صوت نقر مسموع يدل على أن المغناطيس الكهربائي يعمل ويكمل الدائرة. إذا لم يُصدر الريلاي صوت نقر مسموع، قد يعني ذلك أن الريلاي توقف عن العمل ولم يكمل الدائرة.

إجراء اختبار المقاومة

يمكنك أيضًا اختبار وظيفة الريلاي بتحويل جهاز قياسك المتعدد لاختبار المقاومة. يتضمن هذا الإجراء تحويل جهاز القياس المتعدد لقراءة الأوم وتوصيل القطبين بالدبوسين 85 و86.

يجب أن تكون لفائف الريلاي السليمة قراءة تتراوح بين 50 و120 أوم، ولكن عادةً ما تكون قريبة جدًا من 75 أوم. إذا كانت القراءة أعلى بكثير أو مفتوحة (“OL” على جهاز قياس الفولتية الرقمي)، فإن اللفائف معطلة وستحتاج إلى ريلاي جديد. ولكن مرة أخرى، حتى لو كانت اللفة النحاسية جيدة، فإن النقاط الكهربائية قد تفشل في نقل الحمل.

اختبار استمرارية دبوس التبديل

بافتراض أن دبابيس التحكم تعمل، يمكنك المضي قدمًا لاختبار دبابيس التبديل للريلاي. يجب ألا تظهر دبابيس التبديل في دائرة عادة مفتوحة (NO) استمرارية عندما لا تكون مشحونة. استخدم جهاز القياس المتعدد على إعداد الأوم لقياس المقاومة بين دبابيس التبديل. أي مقاومة تشير إلى أن الدبابيس معلقة في وضع الإغلاق، ما يشير إلى وجود عطل في الريلاي. مع ذلك، جهاز قياس الفولتية الرقمي لا يقيس قدرة نقاط الاتصال في الريلاي على توصيل التيار.

بمجرد أن تؤكد سلامة الريلاي بدون طاقة، حان الوقت لاختبار وظيفته عندما يكون مشحونًا. استخدم مصدر طاقة مختبري، بطارية 9 فولت، أو مصدر طاقة 12 فولت لتشغيل دبابيس اللفائف، والتي تكون عادة 85 و86 في ريلاي ذو أربع دبابيس. استمع لصوت نقر مسموع عندما يتم تنشيط الملف المغناطيسي الكهربائي ويغلق المفتاح الداخلي. ضع جهاز القياس المتعدد على وضع استمرارية، استمع لصوت صفير مسموع، واختبر استمرارية بين دبابيس التبديل. إذا لم يكن هناك صفير، فهذا يعني أن دبابيس التبديل عالقة في وضع الفتح وريلايك معطل.

اختبار توصيل التيار والجهد

من الضروري التحقق من أن الريلاي في حالة جيدة بما يكفي لتوصيل كل من الجهد والتيار. ولكن لا تعتمد على جهاز قياس الفولتية الرقمي لهذا الاختبار. استخدم دائمًا حمولة قوية مثل موتور أو لمبة مصباح أمامي بناءً على الدائرة التي يحملها الريلاي.